A Ford é uma das fabricantes com mais história no mercado brasileiro e, embora não tenha fábrica no país há um bom tempo, segue vendendo modelos icônicos por aqui. As picapes Maverick, Ranger e F-150, o SUV Bronco e, claro, o Mustang, um dos muscle cars mais cobiçados do mundo, já fazem tanto sucesso quanto os carros antigos da marca.
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Por conta disso, muita gente vive se perguntando quanto custariam atualmente modelos como o Corcel II, o Escort e o próprio Maverick, que era um imponente muscle car antes de ter seu nome associado à belíssima caminhonete que foi criada recentemente.
Se você é uma dessas pessoas curiosas, atenção: o CT Auto vai revelar quanto custariam hoje, com a correção da inflação, alguns dos carros antigos mais icônicos da Ford que já estiveram à venda no Brasil. Confira.
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5. Quanto custaria um Ford Corcel I hoje?
O Ford Corcel I, lançado no final da década de 1960, foi um projeto que nasceu para ser um divisor de águas na história da marca e que, com tanto sucesso, conquistou o coração de uma nação.
Lançado em 1968, já como modelo 1969, ele foi o primeiro automóvel de passeio produzido pela Ford no Brasil após a aquisição da Willys-Overland. Em 1970, um Ford Corcel I sedan standard custava algo em torno de Cr$ 13.500,00 (treze mil e quinhentos cruzeiros novos). E hoje, com a correção da inflação? Um Corcel I "novinho" não sairiam por menos de R$ 147.483,17, mesmo preço de um moderno BYD Dolphin.
4. Ford Corcel II: quanto custaria com a inflação?
O Ford Corcel II foi lançado em 1977, com a missão de substituir o Corcel original, carro que a própria marca definiu como “o modelo que revolucionou os carros médios no Brasil”. E ele fez isso com maestria até 1986, quando se tornou obsoleto e saiu de linha. Dele nasceram pelo menos outros três modelos que podem ser considerados ícones da marca: a Belina, versão “perua” do Corcel, o Del Rey, imponente sedan, e a Pampa, picape que por anos rivalizou com a Volkswagen Saveiro.
E quanto custaria hoje, com a correção da inflação, um Corcel II? Descobrimos que o clássico carro da Ford era vendido, em janeiro de 1980, por Cr$ 164.350,00. Usando a calculadora oficial do Banco Central do Brasil, os cálculos apontam que, em 2025, o Corcel II valeria R$ 57.802,71, preço menor que o dos carros "populares" atuais.
3. Qual seria o preço de um Escort Hobby hoje, com a inflação?
Chegamos à outra família icônica da Ford: a do Escort, hatch que fez história por aqui tanto com suas versões mais básicas quanto com a esportiva. O Hobby, por exemplo, era um carro popular e, em 1994, disputava espaço no mercado nacional com outros modelos queridinhos do consumidor, como o Volkswagen Gol, o Chevrolet Corsa e o Fiat Uno. Quanto será que ele custaria hoje, com a inflação?
Em nossas pesquisas, descobrimos que um Escort Hobby 1994 custava, à época do lançamento, R$ 7.726,93, em média. Agora ficou tranquilo descobrir o valor atual, corrigido, não é mesmo? Após definir a data inicial para julho de 1994 e a final para outubro de 2025, descobrimos que um Ford Escort Hobby, carro popular da marca à época, custaria em 2025, com a inflação, R$ 98.183,84, valor bastante "salgado" para um carro de entrada.
2. Escort XR3 hoje, com a inflação, valeria mais que BYD Seal
O ano de 1994 foi importante na indústria automotiva, com o lançamento de alguns carros marcaram seus nomes na história, em especial os “esportivos” da época, como o Escort XR3. O hatch da Ford, assim como o Kadett GSI, da Chevrolet, e o Gol GTI, da Volkswagen, seguem bastante valorizados três décadas depois, especialmente pelos gearheads mais saudosistas.
Após pesquisar a fundo na internet, o CT Auto descobriu que o Escort XR3 custava, em média, R$ 36.683,00 quando foi lançado. Hoje, com a correção da inflação, o esportivo da Ford custaria obscenos R$ 315.173,67, com um percentual de 759,18% aplicado em cima do preço original. O valor é maior do que um BYD Seal, esportivo com 531 cv da marca chinesa.
1. Maverick antigo custaria fortuna hoje, com a inflação
Vamos fechar a lista com 5 carros antigos da Ford que custariam uma fortuna com a correção da inflação com o modelo que, para alguns, não voltou à vida, embora a picape homônima também seja espetacular: o Maverick.
O nome original pertencia a um portentoso muscle car. Apresentado ao consumidor verde-amarelo no Salão do Automóvel de 1972, o Ford Maverick logo se tornou sinônimo de potência e “virilidade”. Um Maverick SL (Super Luxo), ano/modelo 1980, custava, em média, Cr$ 162.457,00. Fazendo os cálculos, isso significa que ele custaria em 2025, com a inflação, R$ 57.136,93, valor "irrisório" quando comparado aos carros hoje à venda no Brasil.
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