Já se perguntou se o carregamento ultrarrápido dos carros faz a bateria “viciar”? Para descobrir na prática, a BYD submeteu seu elétrico Yangwang U7 a um teste de estresse extremo em Nanning, na China: o sedan foi usado para rodar 30 mil quilômetros em nove dias com 350 recargas ultrarrápidas para mostrar, na prática, como seria o desgaste do componente.
A ideia era avaliar o desgaste real da bateria em pistas de alta velocidade sob calor de 36 °C junto de carregamentos repetidos em potências elevadas. Para isso, o carro rodou a velocidades de até 240 km/h e recebeu picos de até 640 kW de potência com a tecnologia Flash Charging.
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O recurso permite elevar a carga de 10% a 97% em mais ou menos nove minutos. O resultado? Mesmo após as sessões contínuas, a medição do fabricante indicou que o conjunto acumulador manteve 98,7% de sua capacidade original, com perda de apenas 1,3%.
Bateria da BYD
A baixa taxa de desgaste é um sinal extremamente positivo da evolução dos sistemas de gerenciamento térmico, que conseguiram conter a elevação de temperatura provocada pela alta voltagem. Isso é importante porque o controle eficiente do calor impede que as células de energia sejam danificadas de forma permanente mesmo em ciclos severos e ininterruptos de carregamento.
Vale lembrar também que as baterias de íons de lítio costumam ser mais degradadas no início para somente depois a curva de perda de capacidade mostrar estabilidade. Desta forma, um desgaste mínimo após 30 mil quilômetros pode, sim, ser considerado positivo.
Por outro lado, o resultado da resistência na prática não simula a degradação temporal provocada por fatores como anos de uso, variações climáticas e períodos de inatividade. Mesmo assim, embora os dados sejam de testes internos da marca e não de um órgão independente, a demonstração sinaliza que recargas ultravelozes podem comprometer a durabilidade das baterias em um ritmo menor do que o estimado pelo mercado.
No entanto, eventualmente a bateria vai perder parte significativa da capacidade. Já imaginou quanto custa trocar a bateria de um carro elétrico?
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