O Renault Kwid E-Tech tentou, mas não conseguiu desbancar o BYD Dolphin no Brasil. Ciente disso, a marca francesa já começou a preparar sua próxima "arma" para tentar rivalizar de igual para igual com um dos carros elétricos mais vendidos do Brasil: o Renault 5 E-Tech.
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O hatch, que é sucesso de vendas na Europa, foi flagrado recentemente pelos colegas da Quatro Rodas no aeroporto de Viracopos, em Campinas, em um claro indício de que o lançamento de mais um carro elétrico barato urbano está em vias de ser confirmado. O movimento chama a atenção porque a empresa já estuda novos modelos para produção nacional em sua fábrica no Paraná, e o Renault 5 E-Tech pode ser um deles.
Embora a marca negue planos imediatos de comercialização do Renault 5 E-Tech no Brasil, o fato de trazer unidades para testes sugere que há interesse em avaliar a receptividade do público e a viabilidade de competir diretamente com os elétricos chineses, em especial os compactos de BYD, Geely, GAC e GWM.
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Como é o Renault 5 E-Tech?
A escolha do Renault 5 E-Tech como possível aposta para rivalizar com o BYD Dolphin não é por acaso. O modelo combina tradição e inovação, resgatando o estilo retrô do clássico Renault 5 dos anos 1970, mas com tecnologia atualizada e recursos que o colocam em linha com os rivais mais modernos.
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O hatch elétrico francês é construído sobre a plataforma AmpR Small e apresenta dimensões que agradam ao consumidor brasileiro: 3,92 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 2,54 m de entre-eixos, medidas próximas às de hatches compactos, como o Hyundai HB20.
A motorização varia entre 95 cv e 150 cv, além da versão esportiva Alpine A290, que entrega mais de 215 cv e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos. As baterias de 40 kWh e 52 kWh oferecem autonomia de até 400 km no ciclo europeu WLTP, números que o colocam em posição competitiva frente aos rivais chineses.
Por falar em bateria e alcance por carga, fica aqui uma questão: vocês sabem por que carros elétricos no Brasil têm menor autonomia? O CT Auto te conta.
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