A GWM escolheu Brasília para anunciar e apresentar as novidades da linha 2027 do Haval H6, um dos SUVs híbridos mais vendidos do Brasil. E a capital federal não foi selecionada à toa.
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Afinal de contas, a principal novidade dos 5 modelos da linha, dois híbridos plenos (HEV ONE e HEV2) e três plug-ins (PHEV19, PHEV35 e GT) é a combinação de tecnologias da China e do Brasil, que agora permite a utilização do etanol, um biocombustível, junto à eletrificação.
E o que isso mudou efetivamente na dirigibilidade do Haval H6? Depois de testar a versão PHEV35 pelas ruas de Brasília, o CT Auto chegou a uma conclusão: a evolução na engenharia tem tudo para tornar o SUV híbrido plug-in flex da GWM imbatível em seu segmento.
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Confira a seguir as primeiras impressões sobre o GWM Haval H6 HYBR-Flex na versão PHEV35.
Haval H6 Flex: o que os olhos não veem, o coração (e o bolso) sentem
O test-drive ao volante do Haval H6 híbrido plug-in flex não foi longo e demorou cerca de 20 minutos. Mesmo assim, serviu para que a reportagem do CT Auto pudesse ter as primeiras impressões a respeito do modelo, o primeiro com essa motorização a ser fabricado no Brasil.
Para explicar de uma maneira simples e direta o que mudou, na prática, em relação à dirigibilidade do SUV chinês, adaptamos um velho dito popular: o que os olhos não veem, o coração (e o bolso) sentem.
O que isso quer dizer? É simples. Embora os executivos tenham explicado que a versão PHEV35 perdeu torque, mas ficou mais econômica e um décimo mais rápida do que a anterior, ao volante isso pouco importa, a menos que você seja um piloto profissional de corrida, acostumado às mínimas variações de aceleração.
O ganho real para quem comprar a linha 2027 do GWM Haval H6 HYBR-Flex, portanto, será sentido onde realmente importa: na economia de combustível e, consequentemente, no bolso.
A evolução do Haval H6 em números
Segundo a GWM, a eficiência de todas as versões da linha Haval H6 está superior à anterior, com as médias de consumo ostentando números impressionantes.
Os dados oficiais da marca chinesa junto ao Inmetro mostram a seguinte evolução:
- GWM Haval H6 HEV One e HEV2: Potência (de 243 cv para 248 cv); torque (de 55,1, kgf/m para 54,5 kgf/m); 0 a 100 km/h (de 7,9 s para 7,6 s); consumo (de 14,7 km/l para 15,8 km/l na cidade e de 11,4 km/l para 13 km/l na estrada); eficiência (até 7,5% mais na cidade e até 14% mais na estrada).
- GWM Haval H6 PHEV19: Potência (326 cv em ambas); torque (de 55,1 kgf/m para 54,5 kgf/m); 0 a 100 km/h (de 7,6 s para 7,4 s); consumo (de 35 km/l para 37,7 km/l na cidade e de 28,5 km/l para 30,6 km/l na estrada); eficiência (até 8,8% mais na cidade e até 8,4% mais na estrada); autonomia EV (de 73 km para 77 km).
- GWM Haval H6 PHEV35 e GT: Potência (393 cv em ambas); torque (de 78,7 kgf/m para 65,5 kgf/m); 0 a 100 km/h (de 4,9 s para 4,8 s na PHEV35 e de 4,8 s para 4,7 s na GT); consumo (de 29,3 kgf/m para 30,7 kgf/m na cidade e de 25,3 km/l para 26,1 km/l na estrada); eficiência (até 4,7% mais na cidade e até 4,2% mais na estrada); autonomia EV (de 119 km para 126 km).
Agora que você já viu quais foram as nossas primeiras impressões ao volante do Haval H6 HYBR-Flex, confira novamente os preços da linha 2027 do SUV híbrido da GWM.
- GWM Haval H6 HEV2: R$ 225.000,00;
- GWM Haval H6 PHEV19: 250.000,00;
- GWM Haval H6 PHEV35: 290.000,00;
- GWM Haval H6 GT: R$ 326.000 00;
- GWM Haval H6 HEV One: R$ 199.900,00.
Vamos aproveitar que o assunto é eficiência sobre rodas e relembrar também quais são os 5 carros híbridos (HEV) mais econômicos do Brasil em 2026?
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