Comprou um carro usado? Se sim, vale a pena redobrar a atenção para evitar o risco de levar para a garagem problemas no sistema de aquecimento interno do carro. O defeito pode ser facilmente camuflado com a ajuda de reparos improvisados sob o capô e afeta o funcionamento dos componentes de climatização. O resultado? O interior do carro não fica aquecido nem quando você mais precisa nos dias frios do inverno.
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O mecanismo de aquecimento funciona com o mesmo líquido que refrigera o motor. Assim, o líquido é direcionado para o radiador interno na cabine, mas quando o cuidado com o fluido é negligenciado, essa peça apresenta problemas.
Para tentar fugir do custo da troca, há quem desconecte as mangueiras de borracha ligadas ao reservatório de expansão e as liguem diretamente na saída para impedir o fluxo para o interior do veículo. Portanto, se você abrir o capô do carro, procurar as mangueiras de borracha e perceber que estão interligadas entre si e com as conexões internas fechadas, o sistema provavelmente não vai funcionar.
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Como identificar o truque no motor
Para evitar o prejuízo — afinal, a troca do radiador exige praticamente a desmontagem do painel por inteiro, o que costuma sair caro — , a primeira dica é realizar uma checagem visual rápida nas mangueiras do motor antes de fechar o negócio. Como o conserto definitivo do sistema exige a desmontagem complexa e cara de praticamente todo o painel do automóvel, muitos proprietários preferem isolar a tubulação de ar quente.
Assim, se você fizer a vistoria visual e identificar logo essa modificação diretamente no bloco mecânico, vai descobrir rapidamente se o recurso funciona antes mesmo de precisar esperar o motor esquentar. Fácil, né?
Agora que você já sabe como verificar se seu veículo vai estar quentinho nos dias mais frios, que tal conferir também o truque que vai te salvar se o motor do carro esquentar demais?
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