Portos ao redor do mundo podem ganhar uma nova forma de energia sem depender de grandes obras. Segundo o New Atlas, uma plataforma flutuante movida a hidrogênio promete fornecer eletricidade diretamente para navios atracados.
Desenvolvida no Reino Unido, a tecnologia busca acelerar a transição energética no setor marítimo e reduzir emissões nas operações portuárias.
Energia no cais sem esperar anos por obras
Adaptar um porto para receber novas fontes de energia normalmente leva anos. Entre projetos, licenças e obras, o processo é longo e caro. Agora, uma alternativa tenta mudar esse cenário: o Hydrogen Power Hub, uma plataforma flutuante que funciona como uma usina instalada sobre a água.
A ideia não é complexa de entender. É levar energia limpa direto ao navio, enquanto ele está atracado. Sem depender da rede elétrica do porto. Sem escavações. Sem grandes intervenções.
O sistema passou por cerca de seis meses de testes de engenharia e já está liberado para uso comercial.
Uma usina flutuante em módulos
A estrutura é formada por três módulos hexagonais que, juntos, ocupam cerca de 1.200 m². Dentro deles, células de combustível transformam hidrogênio em eletricidade de forma contínua.
O funcionamento combina geração e armazenamento. E isso muda bastante a lógica do sistema:
- até 5 MW de potência contínua
- cerca de 91 MWh por semana
- consumo entre 7.500 e 8.000 kg de hidrogênio semanalmente
- armazenamento em baterias de 45 MWh
Na prática, a energia fica guardada e é liberada quando o navio precisa. Funciona como um sistema portátil de abastecimento energético.
Menos fumaça nos portos
Mesmo parados, muitos navios continuam com motores a diesel ligados para manter sistemas internos funcionando. Isso gera poluição constante nas cidades portuárias.
A proposta da plataforma é reduzir esse cenário. Segundo os dados do projeto, a tecnologia pode cortar até 77% das emissões em comparação com geradores tradicionais, evitando cerca de 47 toneladas de CO₂ por navio a cada semana.
Há também um ponto técnico importante. O hidrogênio é armazenado com materiais nanoporosos, que permitem manter o gás em baixa pressão. Isso aumenta a segurança operacional e simplifica a logística.
O custo ainda é o principal desafio
Apesar dos avanços, a conta ainda pesa. A eletricidade gerada pela plataforma custa entre £0,25 (cerca de R$ 1,70) e £0,50 (cerca de R$ 3,40) por kWh, acima do valor da rede convencional ou do diesel.
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E isso não passa despercebido pelos desenvolvedores. Ainda assim, eles defendem que a flexibilidade compensa parte do custo. A estrutura pode ser montada, deslocada e adaptada conforme a demanda dos portos, sem depender de obras demoradas.
Não é uma solução fixa. É uma solução móvel.
Portos como Londres, Singapura e Hamburgo já acompanham os testes, especialmente porque precisam reduzir emissões sem interromper operações.
Com os testes concluídos e início da fase comercial, a plataforma flutuante movida a hidrogênio surge como uma alternativa real para a descarbonização do setor marítimo. Ainda não é a opção mais barata, mas começa a ganhar espaço justamente por resolver um problema que a infraestrutura tradicional não consegue acompanhar no mesmo ritmo.
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