A Honda quer levar a recarga de veículos elétricos para dentro da própria estrada. A montadora japonesa desenvolveu um sistema que transmite energia sem fio para veículos em movimento e pretende colocá-lo à prova em uma rodovia do país.
A proposta tem foco inicial no transporte comercial. Em vez de parar em um eletroposto, o caminhão recebe eletricidade enquanto avança pela pista, o que pode reduzir a frequência das paradas para recarga em operações de logística.
Como a estrada recarrega o veículo
O sistema funciona com unidades de transmissão instaladas sob o pavimento. Quando o veículo passa pelo trecho equipado, essas unidades enviam energia sem fio para um receptor instalado na parte inferior do veículo. A eletricidade captada pode, então, ser usada pelo próprio veículo durante o deslocamento.
A tecnologia foi desenvolvida pela Honda R&D, braço de pesquisa da montadora, em parceria com a Taisei Corporation e a Taisei Rotec Corporation. As empresas trabalham juntas desde 2025 e já prepararam uma estrutura capaz de suportar veículos comerciais com peso bruto de aproximadamente 20 toneladas.
O desenvolvimento envolve tanto o pavimento quanto os equipamentos responsáveis pela transferência de energia. Para a Honda, esse tipo de carregamento pode ser particularmente interessante para o transporte de cargas, já que permite repor energia sem exigir uma parada exclusiva para esse fim.
Entre os principais pontos da tecnologia estão:
- transmissão de energia diretamente entre a estrada e o veículo;
- receptor instalado na parte inferior do veículo;
- capacidade prevista de até 150 kW;
- operação pensada para veículos comerciais pesados;
- transferência de energia para veículos em alta velocidade.
Tecnologia chega a uma rodovia em 2027
Uma nova etapa está prevista para o fim de 2026, em uma instalação do grupo Taisei. Nela, as empresas vão avaliar a durabilidade da estrutura, o desempenho da transferência de energia e medidas para evitar vazamentos de campos eletromagnéticos.
Depois, Honda, Taisei e Taisei Rotec planejam participar de uma demonstração em via pública a partir de 2027. A iniciativa fará parte do “Tateyama Project”, da East Nippon Expressway Company, na Tateyama Expressway, em Chiba, no Japão.
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A Honda pesquisa a transferência dinâmica de energia sem fio desde 2021 e agora direciona a tecnologia para aplicações em logística e transporte. A expectativa é que caminhões possam percorrer distâncias maiores sem depender de paradas frequentes para recuperar energia.
Ainda falta responder, porém, uma questão importante: quanto custará essa infraestrutura? Um engenheiro da Honda não comentou como a solução se compara financeiramente a uma rede convencional de carregadores rápidos. A viabilidade econômica ainda será avaliada.
A tecnologia segue em desenvolvimento, e a experiência em uma rodovia pública será importante para determinar se o conceito pode avançar para uma aplicação prática no transporte de cargas.
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