A BYD apresentou na IAA Transportation 2026, em Hannover, o ETT 44, seu caminhão elétrico pesado mais completo. O modelo tem autonomia de até 600 km, bateria de 651 kWh e recarga superior a 1,5 MW.
A fabricante leva aos veículos de carga a tecnologia de recarga rápida usada em seus carros elétricos. A aposta é diminuir o tempo que caminhões ficam parados e avançar no mercado europeu de transporte pesado.
Recarga em cerca de 20 minutos
O ETT 44 é um cavalo mecânico 4×2 para combinações de até 44 toneladas. Usa bateria Blade de 651 kWh e arquitetura de 851 V. A potência nominal é de 743 cv, enquanto a máxima chega a 1.000 cv.
A bateria tem garantia de 10 anos ou 1,2 milhão de quilômetros. Em um carregador DC CCS2, o caminhão aceita até 420 kW e passa de 20% a 80% da carga em cerca de uma hora.
Com o sistema Megawatt Charging da BYD, a potência supera 1,5 MW. Nesse caso, o mesmo intervalo de carga leva aproximadamente 20 minutos e acrescenta até 400 quilômetros de autonomia.
Já colocamos o FLASH Charging em prática nos veículos de passageiros. Hoje, estamos levando essa tecnologia aos veículos comerciais, começando pelos nossos caminhões.
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, em nota.
A executiva resumiu a ideia:
“Menos tempo carregando. Mais tempo na estrada.”
Outros veículos completam a linha
A BYD não levou apenas o ETT 44 para Hannover. A empresa apresentou caminhões rígidos 4×2 e 6×2, incluindo versões de 26 toneladas para transporte com carroceria intercambiável e modelos hooklift.
A linha também ganhou a van elétrica E-Vali e o trator elétrico de pátio EYT 2.0. Com esses modelos, o portfólio comercial cobre veículos de 3,5 a 44 toneladas.
O ETT 44 conta ainda com recursos como controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, manutenção na faixa e detecção de pontos cegos.
BYD aposta em veículo e infraestrutura
A fabricante chama sua estratégia de “Total Cost of Mobility”. O conceito reúne veículos e diferentes elementos necessários à operação:
- Caminhões elétricos;
- Baterias Blade;
- Carregadores de megawatts;
- Armazenamento estacionário de energia;
- Gerenciamento de energia;
- Financiamento.
Segundo a BYD, seus veículos comerciais já operam em mais de 100 países e mais de 400 cidades.
Disputa pelo mercado europeu
Daimler Truck, Volvo, Scania e MAN também avançam com caminhões elétricos, enquanto a recarga de megawatts se torna uma peça importante dessa disputa. No papel, o ETT 44 chega com 600 km de autonomia e mais de 1,5 MW de potência de recarga.
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A BYD afirma ter instalado 10 mil carregadores de 1.500 kW em cinco meses e planeja chegar a 15 mil carregadores de megawatts na China. A empresa também pretende levar a tecnologia ao Canadá.
A estratégia coloca a BYD em uma posição diferente na disputa europeia, já que a fabricante trabalha tanto com os veículos quanto com a infraestrutura de recarga. A questão agora é se a empresa conseguirá reproduzir no mercado de caminhões o avanço que vem buscando com seus carros elétricos.
A resposta também passa pelo ambiente regulatório. A União Europeia já impôs tarifas sobre veículos elétricos chineses, enquanto a BYD tenta ampliar sua presença no mercado europeu de transporte pesado.
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